Proprietarii vasluieni de autoturisme vechi și poluante ar putea plăti mult mai mult la impozit. Autoritățile iau în calcul o creștere semnificativă, care ar putea ajunge la 1.800 – 1.900 de lei pe an, în funcție de norma de poluare a autoturismului.
Proiectul presupune taxarea proprietarului la înmatricularea unei mașini vechi, dar și mărirea impozitului local, în funcție de norma de poluare. În trecut, Guvernul a introdus o taxă asemănătoare, însă Curtea Europeană de Justiție a obligat statul să le restituie oamenilor banii.
Proiectul îi vizează pe cei care își cumpără o mașină veche și poluantă, pentru care ar urma să plătească o nouă taxă de achiziție. În plus, spun cei de la ACAROM și Dacia, fiecare proprietar de mașină ar trebui să plătească impozitul local în funcție de cât poluează. În prezent, impozitarea se face în funcție de capacitatea cilindrică a motorului.
Șoferii cu mașini vechi și poluante, obligați să plătească taxe mai mari: Impozitul anual ar putea crește semnificativ
Autoritățile analizează o posibilă majorare a impozitului auto pentru mașinile vechi și poluante, ceea ce ar putea duce la costuri semnificativ mai mari pentru proprietarii acestora. Noile reglementări ar introduce două taxe distincte: una aplicată la înmatricularea autoturismelor vechi și o alta calculată în funcție de nivelul de poluare al vehiculului.
Creșterea impozitului pentru mașinile vechi
Conform proiectului de lege analizat, impozitul anual nu va mai fi stabilit exclusiv în funcție de capacitatea motorului, ci și de norma de poluare a mașinii. Această schimbare ar putea determina creșteri majore ale sumelor plătite de proprietarii de autoturisme vechi.
De exemplu, un vehicul cu norma de poluare EURO 2, fabricat în urmă cu 20 de ani, are în prezent un impozit anual de aproximativ 160-170 de lei. Dacă proiectul se va aplica, această sumă ar putea crește la 1.800-1.900 de lei pe an, adică echivalentul a 350-400 de euro.
România, printre țările cu cele mai vechi parcuri auto din Europa
România se confruntă cu o problemă majoră legată de vechimea autoturismelor. Statisticile arată că peste 3 milioane de mașini din țară au o vechime de peste 20 de ani, iar alte 3,7 milioane au între 10 și 20 de ani. Doar 300.000 de autoturisme sunt noi, ceea ce plasează România printre țările cu cele mai vechi parcuri auto din Europa.
În 2024, s-au înmatriculat peste 300.000 de mașini second-hand, ceea ce confirmă tendința de a menține în circulație autoturisme vechi și poluante.
Un sistem mai echitabil de impozitare
O problemă semnalată de autorități este faptul că, în prezent, o mașină EURO 4 plătește același impozit ca una EURO 6, dacă motoarele au aceleași dimensiuni. Această situație este considerată incorectă, deoarece mașinile noi sunt mult mai puțin poluante.
Mihai Bordeanu, directorul general al Automobile Dacia, a explicat: „O mașină veche de 20 de ani, cu norma de poluare EURO 2, va avea de plătit undeva între 350 și 400 de euro. Nu e definit 100%, dar dorim să luăm în considerare norma de poluare. Astăzi, impozitul este de 160-170 de lei, iar în viitor ar putea ajunge la 1.800-1.900 de lei pe an”.
Adrian Sandu, secretarul general al ACAROM, a adăugat: „Dacă introduci în circulație un EURO 4 și îl taxezi la fel ca un EURO 6, deși au motoare de aceeași capacitate cilindrică, nu e corect. Proprietarii de mașini noi, care poluează mai puțin, ajung să plătească același impozit ca cei care dețin mașini vechi și poluante”.
Istoria taxelor auto din România
Taxele pentru poluare aplicate vehiculelor nu sunt o noutate în Europa. Măsuri similare există în Germania, Franța și Olanda.
România a avut o astfel de taxă începând cu anul 2007. Ulterior, în 2013, aceasta a fost transformată în „timbru de mediu”, pentru ca mai apoi să fie eliminată.
Dacă noul proiect legislativ va fi aprobat, proprietarii de mașini vechi vor fi nevoiți să plătească taxe mai mari, ceea ce ar putea duce la o accelerare a procesului de înnoire a parcului auto din România.
